作為戰略性新興產業的一種重要品種，碳纖維的發展正受到越來越多人的關注。懷著對碳纖維美好前景的想像，最近幾年產業資本大量進入，國內碳纖維項目紛紛上馬。 
　　對于這一現象，在近日舉行的中國碳纖維發展戰略研討會上，工信部原材料工業司石化化工處處長蔣健不無擔憂地表示，碳纖維的應用還未打開就發展得很熱，而有些化工產品下游再怎么拓展都可能難以完全消化過剩的產能，希望碳纖維不要重走這些行業的老路。 
　　巨資涌入 
　　碳纖維是一種新型的高性能纖維增強材料，具有高強度、高模量、耐高溫、耐磨、耐腐蝕等優異性能，可以依附復合材料形式減輕構件重量，提高其技術性能，廣泛應用于航空航天、新型紡織機械、石油化工、醫療器械、汽車、建筑、文體用品等領域。全球能夠生產碳纖維的國家僅有日本、美國、英國、法國、德國、俄羅斯、中國等。 
　　據中國化工信息中心咨詢事業部副總經理方巍介紹，我國碳纖維的消費結構與日本類似，多集中在體育休閑用品領域，未來的發展重點是新興工業應用領域，其中風力發電機葉片、建筑材料、汽車、壓力容器和高壓輸電線潛力很大，僅風機葉片對碳纖維的需求到2020年預計就將達到萬噸級。 
　　在市場需求再加上政府關注、國防需求等因素的刺激下，近年來我國出現了前所未有的碳纖維產業化建設熱潮。截至目前，我國在碳纖維產業的投資額已經達到90億元（含部分復合材料制品產能），其中政府投資約占10%。 
　　國家新材料產業發展戰略咨詢委員會副秘書長李克健提供的數據顯示，在建碳纖維產能是已建成碳纖維產能的近6倍，計劃建設的碳纖維產能則更大。中國石油、中國石化、中國化工、中國建材等大型央企都已介入，而且都是“大手筆”。 
　　以國內首家具有千噸級碳纖維生產基地的威海拓展纖維有限公司為例，公司的第二條千噸線已經到位，計劃于2011年3月投產，主要生產24kCCF碳纖維，第三條和第四條千噸生產線的廠房也已經建成，未來將分別生產12kCCF700碳纖維和48k以上大絲束CCF300碳纖維。 
　　過剩憂慮 
　　諸多項目上馬，而預期中的需求還沒有爆發，同時行業盈利狀況不佳，且面臨著國外低價優質進口產品的強力競爭，這引發了業界對于產能過剩的擔憂。 
　　據了解，受金融危機影響，2009年國內碳纖維行業出現普遍虧損，國外巨頭的日子也不好過。日本東麗碳纖維生產線的開工率僅為50%、全年虧損69億日元，日本東邦開工率為70%。為應對需求下滑，國外企業紛紛壓縮產能。 
　　今年金融危機的陰影開始逐漸散去，國內碳纖維企業依然難言開始盈利。威海拓展董事長李書鄉認為，預計三、四年之后國內碳纖維行業的盈利狀況才能有所改觀。在國家碳纖維工程技術研究中心主任徐樑華看來，中國的碳纖維產業仍處于“產業化起步”階段。 
　　成本較高、技術較弱、設備較差等難題正困擾著國內碳纖維企業。相對較高的成本導致我國碳纖維產品與進口產品相比沒有價格優勢。日本東麗的T700產品進入中國后的價格為160元/kg，而國內一家大型碳纖維企業的生產成本就達到160元/kg。 
　　技術水平方面，業內專家介紹，國內碳纖維產品多數達不到T300水平，而國外又限制技術和生產設備流入中國，目前我們正抓緊研發。方巍表示，進口產品競爭力較強，大陸已成為境外碳纖維劣次品的傾銷地。  
　　對于目前的產業現狀，工信部原材料工業司司長陳燕海提出警示，需要防止低水平重復建設，低附加值產品的出口將受到限制。方巍表示，國內碳纖維企業使用的技術差不多，一些新建的項目并不具有技術優勢，將來的盈利前景不明朗。 
　　不過中科院山西煤化所的專家認為，規劃產能與實際產量存在數量級差異，應慎言產能過剩。中國復合材料集團董事長張定金則樂觀地向記者稱，只有大量資金的涌入才有可能趕超國外，目前國內碳纖維產品集中在低端是因為受到整體產業水平的制約，預計再過3-5年會成熟起來。實際上現在我們的產品已經“能用”，下游行業應當“敢用”，待市場擴大后才有利于產業進入良性循環。 
　　國內上市公司中大元股份、中鋼吉炭等生產碳纖維，金發科技計劃生產碳纖維，博云新材以碳纖維為原料生產復合材料。分析人士稱，中鋼吉炭的10噸項目提供給國防，價格達到300萬元/噸，盈利相對較好，公司的500噸民用項目碳纖維將于明年上半年投產。相對于碳纖維企業，下游復合材料企業的產品附加值更高，盈利狀況也更好。